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Lato
Retro
Scambio
Background grid Audi A1 Berlina 2v 2019-2022 MINI Cooper Berlina 2v 2018-2021
Altezza reale1 1.459 m 2 
+ 3.4 cm
1 1.425 m Altezza reale1
1 + 0.2 cm
+ 2.9 cm 2 1.756 m Larghezza reale2
1 1.727 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Cooper 5-porte Berlina 2v S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-porte Berlina 2v S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Avvistato in Svizzera 18″
Audi A1 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-porte Berlina 2v Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte MINI Cooper S (F55) 5-porte Berlina 2v S 2018 vs. Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019


Specifiche tecniche | MINI Cooper S (F55) 5-porte Berlina 2v S 2018 è 2.9 cm più stretta e 3.4 cm più bassa rispetto alla Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019. L'auto ha 0.2 cm in più di altezza da terra e offre il 14% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
400.5 cm
Lunghezza
404.6 cm
+4.1
172.7 cm
Larghezza2
175.6 cm
+2.9
193.2 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
194 cm
+0.8
142.5 cm
Altezza1
145.9 cm
+3.4
256.7 cm
+0.1
Passo
256.6 cm
14.6 cm
+0.2
Altezza da terra3
14.4 cm
1330 kg
+11%
Massa4,6
1205 kg
5
Posti a sedere max.
5
278 l
Volume del bagagliaio UE4
335 l
+21%
941 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1090 l
+16%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 26950
+24%
Prezzo UE7
€ 21787
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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