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Background grid BMW X5 SUV 2023-presente MINI Cooper Berlina 2v 2018-2021
Altezza reale1 69.5 in 2 
+ 13.39 in
1 56.1 in Altezza reale1
+ 2.68 in 2
+ 36.61 in 2 194.3 in Lunghezza reale
1 157.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Cooper 5-porte Berlina 2v S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-porte Berlina 2v S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
BMW X5 SUV 2023 - presente
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BMW
X5
SUV
Gen. 4.1 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato MINI Cooper S (F55) 5-porte Berlina 2v S 2018 vs. BMW X5 (G05) SUV 2023


Specifiche tecniche | MINI Cooper S (F55) 5-porte Berlina 2v S 2018 è 36.61 in più corta e 13.39 in più bassa rispetto alla BMW X5 (G05) SUV 2023. L'auto ha 2.7 in in meno di altezza da terra e offre il 50% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
157.7 in
Lunghezza
194.3 in
+36.6
68 in
Larghezza2
78.9 in
+10.9
76.06 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.32 in
+11.26
56.1 in
Altezza1
69.5 in
+13.4
101.1 in
Passo
117.1 in
+16
5.7 in
Altezza da terra3
8.4 in
+2.7
2932.1 lb
Massa4,6
4938.3 lb
+69%
5
Posti a sedere max.
5
9.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
23 cu ft
+135%
33.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
66 cu ft
+99%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
33.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
72.3 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 26950
Prezzo UE7
€ 87300
+224%
$ --
Prezzo USA7
$ 65200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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