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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Citroën C5 Aircross SUV 2017-2022 Mitsubishi Eclipse Cross SUV 2021-presente
Altezza reale1 66.5 in 2 
+ 0.12 in
1 66.3 in Altezza reale1
+ 1.54 in 2
+ 2.13 in 2 73.2 in Larghezza reale2
1 71.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mitsubishi Eclipse Cross SUV 2021 - presente
Views available
Mitsubishi
Eclipse Cross
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
Citroën C5 Aircross SUV 2017 - 2022
Views available
Citroën
C5 Aircross
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″ Qualità
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Fronte Mitsubishi Eclipse Cross (GK0) SUV 2021 vs. Citroën C5 Aircross (A) SUV 2017


Specifiche tecniche | Mitsubishi Eclipse Cross (GK0) SUV 2021 è 2.13 in più stretta e 0.12 in più bassa rispetto alla Citroën C5 Aircross (A) SUV 2017. L'auto ha 1.6 in in meno di altezza da terra e offre il 32% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
178.9 in
+1.7
Lunghezza
177.2 in
71.1 in
Larghezza2
73.2 in
+2.1
85.28 in
+2.64
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.64 in
66.3 in
Altezza1
66.5 in
+0.2
105.1 in
Passo
107.5 in
+2.4
7.5 in
Altezza da terra3
9.1 in
+1.6
4376.2 lb
+35%
Massa4,6
3260.6 lb
5
Posti a sedere max.
5
12.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20.5 cu ft
+62%
39.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
57.6 cu ft
+48%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 40590
+73%
Prezzo UE7
€ 23540
$ 25795
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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