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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Nissan Pulsar Berlina 2v 2014-2018 Mitsubishi Lancer Berlina 2v 2007-2017
Altezza reale1 1.52 m 2 
+ 0.5 cm
1 1.515 m Altezza reale1
+ 0.6 cm 2
+ 0.8 cm 2 1.768 m Larghezza reale2
1 1.76 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mitsubishi Lancer 5-porte Berlina 2v 2007 - 2017
Views available
Mitsubishi
Lancer
5-porte Berlina 2v
2007 - 2017
Avvistato in Svizzera 16″
Nissan Pulsar 5-porte Berlina 2v 2014 - 2018
Views available
Nissan
Pulsar
5-porte Berlina 2v
Gen. 9 | 2014 - 2018
Avvistato in Svizzera 17″
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Fronte Mitsubishi Lancer Sportback (CY0) 5-porte Berlina 2v 2007 vs. Nissan Pulsar (C13) 5-porte Berlina 2v 2014


Specifiche tecniche | Mitsubishi Lancer Sportback (CY0) 5-porte Berlina 2v 2007 è 0.8 cm più stretta e 0.5 cm più bassa rispetto alla Nissan Pulsar (C13) 5-porte Berlina 2v 2014. L'auto ha 0.6 cm in meno di altezza da terra e offre il 4% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
458.5 cm
+19.8
Lunghezza
438.7 cm
176 cm
Larghezza2
176.8 cm
+0.8
204.4 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
151.5 cm
Altezza1
152 cm
+0.5
263.5 cm
Passo
270 cm
+6.5
15 cm
Altezza da terra3
15.6 cm
+0.6
1345 kg
+7%
Massa4,6
1265 kg
5
Posti a sedere max.
5
288 l
Volume del bagagliaio UE4
385 l
+34%
1349 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1395 l
+4%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 14990
Prezzo UE7
€ 17940
+20%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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