TOP 10TENDENZA
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Background grid Ferrari 849 Testarossa Coupé 2026-presente Mobilize Duo Coupé 2024-presente
Altezza reale1 48.2 in 2
1 57.5 in Altezza reale1
 + 9.25 in
+ 90.08 in 2 185.7 in Lunghezza reale
1 95.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 - presente
Views available
Mobilize
Duo
2-porte Coupé
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 13″
Ferrari 849 Testarossa Coupé 2026 - presente
Views available
Ferrari
849 Testarossa
Coupé
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 vs. Ferrari 849 Testarossa (F173) Coupé 2026


Specifiche tecniche | Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 è 90.08 in più corta e 9.25 in più alta rispetto alla Ferrari 849 Testarossa (F173) Coupé 2026. L'auto offre il 306% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
95.7 in
Lunghezza
185.7 in
+90
51.2 in
Larghezza2
78.7 in
+27.5
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
90.71 in
57.5 in
+9.3
Altezza1
48.2 in
65.7 in
Passo
104.3 in
+38.6
-- in
Altezza da terra3
-- in
1119.9 lb
Massa4,6
4166.7 lb
+273%
100 mi
Portata massima
-- mi
2
Posti a sedere max.
2
10.6 cu ft
+308%
Volume del bagagliaio UE4
2.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
3.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 12500
Prezzo UE7
€ 450000
+3500%
$ --
Prezzo USA7
$ 565685
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3199185
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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