Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Jeep Grand Cherokee SUV 2021-presente Mobilize Duo Coupé 2024-presente
Altezza reale1 70.7 in 2 
+ 13.19 in
1 57.5 in Altezza reale1
+ 97.8 in 2 193.5 in Lunghezza reale
1 95.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mobilize Duo 2-porte Coupé  2024 - presente
Views available
Mobilize
Duo
2-porte Coupé
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 13″
Jeep Grand Cherokee SUV  2021 - presente
Views available
Jeep
Grand Cherokee
SUV
Gen. 5 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 vs. Jeep Grand Cherokee (WL) SUV 2021


Specifiche tecniche | Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 è 97.8 in più corta e 13.19 in più bassa rispetto alla Jeep Grand Cherokee (WL) SUV 2021. L'auto offre il 85% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
95.7 in
Lunghezza
193.5 in
+97.8
51.2 in
Larghezza2
77.5 in
+26.3
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.61 in
57.5 in
Altezza1
70.7 in
+13.2
65.7 in
Passo
116.7 in
+51
-- in
Altezza da terra3
10.8 in
1119.9 lb
Massa4,6
5366 lb
+380%
100 mi
Portata massima
-- mi
2
Posti a sedere max.
5
+3
10.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.8 cu ft
+78%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
70.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 12500
Prezzo UE7
€ 79500
+536%
$ --
Prezzo USA7
$ 38325
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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