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Background grid Land Rover Range Rover Sport SUV 2005-2009 Mobilize Duo Coupé 2024-presente
Altezza reale1 70.2 in 2 
+ 12.76 in
1 57.5 in Altezza reale1
+ 92.83 in 2 188.5 in Lunghezza reale
1 95.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 - presente
Views available
Mobilize
Duo
2-porte Coupé
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 13″
Land Rover Range Rover Sport SUV 2005 - 2009
Views available
Land Rover
Range Rover Sport
SUV
Gen. 1 | 2005 - 2009
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Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 vs. Land Rover Range Rover Sport (L320) SUV 2005


Specifiche tecniche | Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 è 92.83 in più corta e 12.76 in più bassa rispetto alla Land Rover Range Rover Sport (L320) SUV 2005. L'auto offre il 86% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
95.7 in
Lunghezza
188.5 in
+92.8
51.2 in
Larghezza2
75.9 in
+24.7
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57.5 in
Altezza1
70.2 in
+12.7
65.7 in
Passo
108.1 in
+42.4
-- in
Altezza da terra3
8.9 in
1119.9 lb
Massa4,6
5577.7 lb
+399%
100 mi
Portata massima
-- mi
2
Posti a sedere max.
5
+3
10.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
33.8 cu ft
+219%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 12500
Prezzo UE7
€ 52100
+317%
$ --
Prezzo USA7
$ 56535
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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