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Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-presente Mobilize Duo Coupé 2024-presente
Altezza reale1 65.9 in 2 
+ 8.43 in
1 57.5 in Altezza reale1
+ 100.59 in 2 196.3 in Lunghezza reale
1 95.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 - presente
Views available
Mobilize
Duo
2-porte Coupé
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 13″
Porsche Cayenne SUV Electric 2026 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 22″ Clone del modello
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Lato Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026


Specifiche tecniche | Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 è 100.59 in più corta e 8.43 in più bassa rispetto alla Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026. L'auto offre il 82% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
95.7 in
Lunghezza
196.3 in
+100.6
51.2 in
Larghezza2
78 in
+26.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.57 in
57.5 in
Altezza1
65.9 in
+8.4
65.7 in
Passo
119 in
+53.3
-- in
Altezza da terra3
9.6 in
1119.9 lb
Massa4,6
5732 lb
+412%
100 mi
Portata massima
404.5 mi
+305%
2
Posti a sedere max.
5
+3
10.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
27.6 cu ft
+161%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
56.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
28.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
56.0 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 12500
Prezzo UE7
€ 105200
+742%
$ --
Prezzo USA7
$ 111350
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3176460
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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