Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Clio Berlina 2v 2009-2014 Mobilize Duo Coupé 2024-presente
Altezza reale1 58.9 in 2 
+ 1.46 in
1 57.5 in Altezza reale1
+ 63.07 in 2 158.7 in Lunghezza reale
1 95.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mobilize Duo 2-porte Coupé  2024 - presente
Views available
Mobilize
Duo
2-porte Coupé
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 13″
Renault Clio 5-porte Berlina 2v  2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2014
Avvistato in Francia 15″
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Lato Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 vs. Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009


Specifiche tecniche | Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 è 63.07 in più corta e 1.46 in più bassa rispetto alla Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009. L'auto offre il 72% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Subcompatto
95.7 in
Lunghezza
158.7 in
+63
51.2 in
Larghezza2
67.7 in
+16.5
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.72 in
57.5 in
Altezza1
58.9 in
+1.4
65.7 in
Passo
101.4 in
+35.7
-- in
Altezza da terra3
4.3 in
1119.9 lb
Massa4,6
-- lb
100 mi
Portata massima
-- mi
2
Posti a sedere max.
5
+3
10.6 cu ft
+4%
Volume del bagagliaio UE4
10.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
36.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 12500
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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