Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986 NIO EL6 SUV 2023-presente
Altezza reale1 52.4 in 2
1 67 in Altezza reale1
 + 14.69 in
1 + 1.77 in
2 65.5 in Larghezza reale2
+ 12.72 in 1 78.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO EL6 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-porte Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-porte Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Avvistato in Svizzera 15″
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Fronte NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 vs. Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980


Specifiche tecniche | NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 è 12.72 in più ampio e 14.69 in più alta rispetto alla Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980. L'auto ha 1.8 in in più di altezza da terra e offre il 287% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
191.1 in
+23.4
Lunghezza
167.7 in
78.2 in
+12.7
Larghezza2
65.5 in
87.09 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
67 in
+14.6
Altezza1
52.4 in
114.8 in
+20.3
Passo
94.5 in
6.5 in
+1.8
Altezza da terra3
4.7 in
4883.2 lb
Massa4,6
-- lb
328.7 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
--
21.1 cu ft
+62%
Volume del bagagliaio UE4
13.1 cu ft
50.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 65500
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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