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Background grid Alfa Romeo Giulietta Berlina 2v 2016-2021 NIO EL6 SUV 2023-presente
Altezza reale1 57.7 in 2
1 67 in Altezza reale1
 + 9.37 in
2 171.3 in Lunghezza reale
+ 19.8 in 1 191.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO EL6 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
Alfa Romeo Giulietta 5-porte Berlina 2v 2016 - 2021
Views available
Alfa Romeo
Giulietta
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2016 - 2021
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 vs. Alfa Romeo Giulietta (940) 5-porte Berlina 2v 2016


Specifiche tecniche | NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 è 19.8 in più lunga e 9.37 in più alta rispetto alla Alfa Romeo Giulietta (940) 5-porte Berlina 2v 2016. L'auto offre il 6% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
191.1 in
+19.8
Lunghezza
171.3 in
78.2 in
+7.4
Larghezza2
70.8 in
87.09 in
+8.35
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.74 in
67 in
+9.3
Altezza1
57.7 in
114.8 in
+11.1
Passo
103.7 in
6.5 in
Altezza da terra3
-- in
4883.2 lb
+64%
Massa4,6
2987.3 lb
328.7 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
21.1 cu ft
+71%
Volume del bagagliaio UE4
12.4 cu ft
50.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.6 cu ft
+7%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 65500
+236%
Prezzo UE7
€ 19500
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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