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Background grid Renault 5 Berlina 2v 2024-presente NIO EL6 SUV 2023-presente
Altezza reale1 1.498 m 2
1 1.703 m Altezza reale1
 + 20.5 cm
1 + 2 cm
2 3.922 m Lunghezza reale
+ 93.2 cm 1 4.854 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO EL6 SUV  2023 - presente
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
Renault 5 5-porte Berlina 2v  2024 - presente
Views available
Renault
5
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 vs. Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024


Specifiche tecniche | NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 è 93.2 cm più lunga e 20.5 cm più alta rispetto alla Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024. L'auto ha 2 cm in più di altezza da terra e offre il 30% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
485.4 cm
+93.2
Lunghezza
392.2 cm
198.7 cm
+17.9
Larghezza2
180.8 cm
221.2 cm
+19.2
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202 cm
170.3 cm
+20.5
Altezza1
149.8 cm
291.5 cm
+37.5
Passo
254 cm
16.5 cm
+2
Altezza da terra3
14.5 cm
2215 kg
+46%
Massa4,6
1524 kg
529 km
+31%
Portata massima
405 km
5
Posti a sedere max.
5
597 l
+84%
Volume del bagagliaio UE4
326 l
1430 l
+30%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1106 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 65500
+164%
Prezzo UE7
€ 24900
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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