Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault 5 Berlina 2v 2024-presente NIO EL6 SUV 2023-presente
Altezza reale1 59 in 2
1 67 in Altezza reale1
 + 8.07 in
1 + 0.79 in
2 71.2 in Larghezza reale2
+ 7.05 in 1 78.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO EL6 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
Renault 5 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 vs. Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024


Specifiche tecniche | NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 è 7.05 in più ampio e 8.07 in più alta rispetto alla Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024. L'auto ha 0.8 in in più di altezza da terra e offre il 30% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
191.1 in
+36.7
Lunghezza
154.4 in
78.2 in
+7
Larghezza2
71.2 in
87.09 in
+7.56
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
67 in
+8
Altezza1
59 in
114.8 in
+14.8
Passo
100 in
6.5 in
+0.8
Altezza da terra3
5.7 in
4883.2 lb
+46%
Massa4,6
3359.8 lb
328.7 mi
+31%
Portata massima
251.7 mi
5
Posti a sedere max.
5
21.1 cu ft
+84%
Volume del bagagliaio UE4
11.5 cu ft
50.5 cu ft
+30%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
39.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 65500
+164%
Prezzo UE7
€ 24900
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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