Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Aston Martin DB7 Coupé 1999-2004 NIO EL8 SUV 2023-presente
Altezza reale1 48.9 in 2
1 68.9 in Altezza reale1
 + 19.96 in
2 184.7 in Lunghezza reale
+ 16.02 in 1 200.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO EL8 SUV  2023 - presente
Views available
NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
Aston Martin DB7 Coupé  1999 - 2004
Views available
Aston Martin
DB7
Coupé
Gen. 1.1 | 1999 - 2004
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 vs. Aston Martin DB7 Vantage Coupé 1999


Specifiche tecniche | NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 è 16.02 in più lunga e 19.96 in più alta rispetto alla Aston Martin DB7 Vantage Coupé 1999. L'auto offre il 377% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
200.7 in
+16
Lunghezza
184.7 in
78.3 in
+6.3
Larghezza2
72 in
86.57 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
68.9 in
+20
Altezza1
48.9 in
120.9 in
+18.9
Passo
102 in
6.3 in
Altezza da terra3
-- in
5760.7 lb
+37%
Massa4,6
4232.9 lb
316.9 mi
Portata massima
-- mi
6
+4
Posti a sedere max.
2
9.4 cu ft
+57%
Volume del bagagliaio UE4
6 cu ft
28.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Lusso
+1
€ 94900
Prezzo UE7
€ 127580
+35%
$ --
Prezzo USA7
$ 143000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3078921
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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