Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Cadillac Escalade IQ SUV 2024-presente NIO EL8 SUV 2023-presente
Altezza reale1 76.1 in 2 
+ 7.2 in
1 68.9 in Altezza reale1
+ 0.59 in 2
+ 4.09 in 2 82.4 in Larghezza reale2
1 78.3 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO EL8 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
Cadillac Escalade IQ SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade IQ
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 23″
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Fronte NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 vs. Cadillac Escalade IQ SUV 2024


Specifiche tecniche | NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 è 4.09 in più stretta e 7.2 in più bassa rispetto alla Cadillac Escalade IQ SUV 2024. L'auto ha 0.6 in in meno di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
Grande
200.7 in
Lunghezza
224.3 in
+23.6
78.3 in
Larghezza2
82.4 in
+4.1
86.57 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
94.09 in
+7.52
68.9 in
Altezza1
76.1 in
+7.2
120.9 in
Passo
136 in
+15.1
6.3 in
Altezza da terra3
6.9 in
+0.6
5760.7 lb
Massa4,6
8999.3 lb
+57%
316.9 mi
Portata massima
459.8 mi
+46%
6
Posti a sedere max.
7
+1
9.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
28.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
69.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
119.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
24.0 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 94900
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 127700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3066526
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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