Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Nissan Sentra Berlina 2019-2023 NIO EL8 SUV 2023-presente
Altezza reale1 56.9 in 2
1 68.9 in Altezza reale1
 + 12.01 in
1 + 1.5 in
2 182.7 in Lunghezza reale
+ 18.03 in 1 200.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO EL8 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
Nissan Sentra Berlina 2019 - 2023
Views available
Nissan
Sentra
Berlina
Gen. 8 | 2019 - 2023
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Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 vs. Nissan Sentra (B18) Berlina 2019


Specifiche tecniche | NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 è 18.03 in più lunga e 12.01 in più alta rispetto alla Nissan Sentra (B18) Berlina 2019. L'auto ha 1.5 in in più di altezza da terra.

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
200.7 in
+18
Lunghezza
182.7 in
78.3 in
+6.8
Larghezza2
71.5 in
86.57 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
68.9 in
+12
Altezza1
56.9 in
120.9 in
+14.1
Passo
106.8 in
6.3 in
+1.5
Altezza da terra3
4.8 in
5760.7 lb
+90%
Massa4,6
3046.8 lb
316.9 mi
Portata massima
-- mi
6
+1
Posti a sedere max.
5
9.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
28.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
14.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 94900
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 19310
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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