Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Audi A4 Familiare 2019-presente NIO ET5 Familiare 2022-presente
Altezza reale1 1.493 m 2
1 1.499 m Altezza reale1
 + 0.6 cm
+ 4 cm 2
2 1.842 m Larghezza reale2
+ 11.8 cm 1 1.96 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO ET5 Familiare 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiare
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 20″ NIO Hub Utrecht
Audi A4 Familiare Crossover 2019 - presente
Views available
Audi
A4
Familiare Crossover
Gen. 5.1 | 2019 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 vs. Audi A4 Allroad (B9) Familiare Crossover 2019


Specifiche tecniche | NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 è 11.8 cm più ampio e 0.6 cm più alta rispetto alla Audi A4 Allroad (B9) Familiare Crossover 2019. L'auto ha 4 cm in meno di altezza da terra e offre il 13% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
479 cm
+4
Lunghezza
475 cm
196 cm
+11.8
Larghezza2
184.2 cm
217.8 cm
+15.6
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.2 cm
149.9 cm
+0.6
Altezza1
149.3 cm
288.8 cm
+7
Passo
281.8 cm
13.5 cm
Altezza da terra3
17.5 cm
+4
2265 kg
+32%
Massa4,6
1720 kg
560 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
450 l
Volume del bagagliaio UE4
495 l
+10%
1300 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1495 l
+15%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 59500
+23%
Prezzo UE7
€ 48750
$ --
Prezzo USA7
$ 44600
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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