Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 3 Familiare 2019-2022 NIO ET5 Familiare 2022-presente
Altezza reale1 56.7 in 2
1 59 in Altezza reale1
 + 2.32 in
+ 0.24 in 2
2 185.4 in Lunghezza reale
+ 3.19 in 1 188.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO ET5 Familiare 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiare
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 20″ NIO Hub Utrecht
BMW 3 Familiare 2019 - 2022
Views available
BMW
3
Familiare
Gen. 7 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 vs. BMW 3 Touring (G21) Familiare 2019


Specifiche tecniche | NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 è 3.19 in più lunga e 2.32 in più alta rispetto alla BMW 3 Touring (G21) Familiare 2019. L'auto ha 0.3 in in meno di altezza da terra e offre il 14% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
188.6 in
+3.2
Lunghezza
185.4 in
77.2 in
+5.3
Larghezza2
71.9 in
85.75 in
+4.33
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.42 in
59 in
+2.3
Altezza1
56.7 in
113.7 in
+1.5
Passo
112.2 in
5.3 in
Altezza da terra3
5.6 in
+0.3
4993.5 lb
+38%
Massa4,6
3637.6 lb
348 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
15.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
+12%
45.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.3 cu ft
+17%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 59500
+48%
Prezzo UE7
€ 40400
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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