Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Beetle Coupé 1997-2005 NIO ET5 Familiare 2022-presente
Altezza reale1 1.498 m 2
1 1.499 m Altezza reale1
 + 0.1 cm
1 + 0.5 cm
2 4.081 m Lunghezza reale
+ 70.9 cm 1 4.79 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO ET5 Familiare  2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiare
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 20″ NIO Hub Utrecht
Volkswagen Beetle Coupé  1997 - 2005
Views available
Volkswagen
Beetle
Coupé
Gen. 2 | 1997 - 2005
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 vs. Volkswagen Beetle (9C) Coupé 1997


Specifiche tecniche | NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 è 70.9 cm più lunga e 0.1 cm più alta rispetto alla Volkswagen Beetle (9C) Coupé 1997. L'auto ha 0.5 cm in più di altezza da terra e offre il 70% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
479 cm
+70.9
Lunghezza
408.1 cm
196 cm
+23.6
Larghezza2
172.4 cm
217.8 cm
+27.8
Larghezza compresi gli specchietti esterni
190 cm
149.9 cm
+0.1
Altezza1
149.8 cm
288.8 cm
+38
Passo
250.8 cm
13.5 cm
+0.5
Altezza da terra3
13 cm
2265 kg
+96%
Massa4,6
1159 kg
560 km
Portata massima
-- km
5
+1
Posti a sedere max.
4
450 l
+116%
Volume del bagagliaio UE4
209 l
1300 l
+70%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
769 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 59500
+283%
Prezzo UE7
€ 15550
$ --
Prezzo USA7
$ 15700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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