Portando il carspotting in prospettiva
Background grid INFINITI Q50 Berlina 2013-presente NIO ET5 Berlina 2022-presente
Altezza reale1 56.9 in 2
1 59 in Altezza reale1
 + 2.13 in
1 + 0.43 in
2 188.6 in Lunghezza reale
1 188.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO ET5 Berlina 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Berlina
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 19″ NIO Hub Utrecht
INFINITI Q50 Berlina 2013 - presente
Views available
INFINITI
Q50
Berlina
Gen. 1 | 2013 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato NIO ET5 (ETY) Berlina 2022 vs. INFINITI Q50 (V37) Berlina 2013


Specifiche tecniche | NIO ET5 (ETY) Berlina 2022 è altrettanto lungo e 2.13 in più alta rispetto alla INFINITI Q50 (V37) Berlina 2013. L'auto ha 0.4 in in più di altezza da terra e offre il 127% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
188.6 in
Lunghezza
188.6 in
77.2 in
+5.5
Larghezza2
71.7 in
85.75 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59 in
+2.1
Altezza1
56.9 in
113.7 in
+1.5
Passo
112.2 in
5.3 in
+0.4
Altezza da terra3
4.9 in
4883.2 lb
Massa4,6
-- lb
366.6 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
13.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
+31%
40.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 59500
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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