Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lexus IS Berlina 2020-presente NIO ET5 Berlina 2022-presente
Altezza reale1 1.435 m 2
1 1.499 m Altezza reale1
 + 6.4 cm
+ 0.5 cm 2
2 4.709 m Lunghezza reale
+ 8.1 cm 1 4.79 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO ET5 Berlina 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Berlina
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 19″ NIO Hub Utrecht
Lexus IS Berlina 2020 - presente
Views available
Lexus
IS
Berlina
Gen. 4 | 2020 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato NIO ET5 (ETY) Berlina 2022 vs. Lexus IS Berlina 2020


Specifiche tecniche | NIO ET5 (ETY) Berlina 2022 è 8.1 cm più lunga e 6.4 cm più alta rispetto alla Lexus IS Berlina 2020. L'auto ha 0.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 271% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
479 cm
+8.1
Lunghezza
470.9 cm
196 cm
+12.1
Larghezza2
183.9 cm
217.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
149.9 cm
+6.4
Altezza1
143.5 cm
288.8 cm
+8.9
Passo
279.9 cm
13.5 cm
Altezza da terra3
14 cm
+0.5
2215 kg
+32%
Massa4,6
1685 kg
590 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
386 l
+27%
Volume del bagagliaio UE4
306 l
1135 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 59500
+49%
Prezzo UE7
€ 40085
$ --
Prezzo USA7
$ 39050
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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