Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BYD Dolphin Berlina 2v 2021-presente Nissan Leaf Berlina 2v 2017-2025
Altezza reale1 61.8 in 2 
+ 1.57 in
1 60.2 in Altezza reale1
2 69.7 in Larghezza reale2
+ 0.71 in 1 70.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Leaf 5-porte Berlina 2v 2017 - 2025
Views available
Nissan
Leaf
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2017 - 2025
Avvistato in Svizzera 17″
BYD Dolphin 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
BYD
Dolphin
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Austria 17″ ELLENSOHN Rankweil
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Fronte Nissan Leaf (ZE1) 5-porte Berlina 2v 2017 vs. BYD Dolphin (EM2E) 5-porte Berlina 2v 2021


Specifiche tecniche | Nissan Leaf (ZE1) 5-porte Berlina 2v 2017 è 0.71 in più ampio e 1.57 in più bassa rispetto alla BYD Dolphin (EM2E) 5-porte Berlina 2v 2021. L'auto offre il 40% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
176.8 in
+7.9
Lunghezza
168.9 in
70.4 in
+0.7
Larghezza2
69.7 in
79.92 in
+0.71
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.21 in
60.2 in
Altezza1
61.8 in
+1.6
106.3 in
Passo
106.3 in
-- in
Altezza da terra3
-- in
3483.3 lb
Massa4,6
3655.3 lb
+5%
239.2 mi
Portata massima
265.3 mi
+11%
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
+27%
Volume del bagagliaio UE4
12.2 cu ft
27.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
46.3 cu ft
+66%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 29234
Prezzo UE7
€ 32990
+13%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3091341
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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