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Background grid Ford Bronco SUV 2021-presente Nissan Leaf Berlina 2v 2017-2025
Altezza reale1 73 in 2 
+ 12.76 in
1 60.2 in Altezza reale1
+ 12.6 in 2 189.4 in Lunghezza reale
1 176.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Leaf 5-porte Berlina 2v 2017 - 2025
Views available
Nissan
Leaf
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2017 - 2025
Avvistato in Svizzera 17″
Ford Bronco SUV 2021 - presente
Views available
Ford
Bronco
SUV
Gen. 6 | 2021 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 17″ Watertown Ford MA
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Lato Nissan Leaf (ZE1) 5-porte Berlina 2v 2017 vs. Ford Bronco (U725) SUV 2021


Specifiche tecniche | Nissan Leaf (ZE1) 5-porte Berlina 2v 2017 è 12.6 in più corta e 12.76 in più bassa rispetto alla Ford Bronco (U725) SUV 2021. L'auto offre il 56% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
176.8 in
Lunghezza
189.4 in
+12.6
70.4 in
Larghezza2
75.9 in
+5.5
79.92 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.18 in
+6.26
60.2 in
Altezza1
73 in
+12.8
106.3 in
Passo
116.1 in
+9.8
-- in
Altezza da terra3
8.3 in
3483.3 lb
Massa4,6
4508.4 lb
+30%
239.2 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.8 cu ft
+16%
27.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.9 cu ft
+126%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
38.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
83.0 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 29234
Prezzo UE7
€ 74500
+155%
$ --
Prezzo USA7
$ 33200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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