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Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-presente Nissan Leaf Berlina 2v 2017-2025
Altezza reale1 1.674 m 2 
+ 14.4 cm
1 1.53 m Altezza reale1
+ 49.5 cm 2 4.985 m Lunghezza reale
1 4.49 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Leaf 5-porte Berlina 2v 2017 - 2025
Views available
Nissan
Leaf
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2017 - 2025
Avvistato in Svizzera 17″
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″
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Lato Nissan Leaf (ZE1) 5-porte Berlina 2v 2017 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026


Specifiche tecniche | Nissan Leaf (ZE1) 5-porte Berlina 2v 2017 è 49.5 cm più corta e 14.4 cm più bassa rispetto alla Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026. L'auto offre il 51% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
449 cm
Lunghezza
498.5 cm
+49.5
178.8 cm
Larghezza2
198 cm
+19.2
203 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
219.9 cm
+16.9
153 cm
Altezza1
167.4 cm
+14.4
270 cm
Passo
302.3 cm
+32.3
-- cm
Altezza da terra3
24.5 cm
1580 kg
Massa4,6
2720 kg
+73%
385 km
Portata massima
617 km
+61%
5
Posti a sedere max.
5
435 l
Volume del bagagliaio UE4
781 l
+80%
790 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1588 l
+101%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
793 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1586 l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 29234
Prezzo UE7
€ 165500
+467%
$ --
Prezzo USA7
$ 165350
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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