Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016 Nissan Leaf Berlina 2v 2017-2025
Altezza reale1 58.6 in 2
1 60.2 in Altezza reale1
 + 1.61 in
2 64.6 in Larghezza reale2
+ 5.79 in 1 70.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Leaf 5-porte Berlina 2v 2017 - 2025
Views available
Nissan
Leaf
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2017 - 2025
Avvistato in Svizzera 17″
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
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Retro Nissan Leaf (ZE1) 5-porte Berlina 2v 2017 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | Nissan Leaf (ZE1) 5-porte Berlina 2v 2017 è 5.79 in più ampio e 1.61 in più alta rispetto alla Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto offre il 14% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+2
Classe dimensionale
Mini
176.8 in
+37.4
Lunghezza
139.4 in
70.4 in
+5.8
Larghezza2
64.6 in
79.92 in
+4.72
Larghezza compresi gli specchietti esterni
75.2 in
60.2 in
+1.6
Altezza1
58.6 in
106.3 in
+11
Passo
95.3 in
-- in
Altezza da terra3
5.7 in
3483.3 lb
+71%
Massa4,6
2048.1 lb
239.2 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
+106%
Volume del bagagliaio UE4
7.5 cu ft
27.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
32.2 cu ft
+16%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 29234
+194%
Prezzo UE7
€ 9975
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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