Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Cadillac De Ville Berlina 1959-1960 Nissan Micra Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 1.427 m 2
1 1.49 m Altezza reale1
 + 6.3 cm
+ 0.7 cm 2
+ 174.1 cm 2 5.715 m Lunghezza reale
1 3.974 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Micra 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Nissan
Micra
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Cadillac De Ville Berlina 6W 1959 - 1960
Views available
Cadillac
De Ville
Berlina 6W
Gen. 1 | 1959 - 1960
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Nissan Micra (K15) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. Cadillac De Ville Berlina 6W 1959


Specifiche tecniche | Nissan Micra (K15) 5-porte Berlina 2v 2025 è 174.1 cm più corta e 6.3 cm più alta rispetto alla Cadillac De Ville Berlina 6W 1959. L'auto ha 0.7 cm in meno di altezza da terra.

Mini
Classe dimensionale
Grande
+4
397.4 cm
Lunghezza
571.5 cm
+174.1
183 cm
Larghezza2
203.7 cm
+20.7
202 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
149 cm
+6.3
Altezza1
142.7 cm
254.1 cm
Passo
330.2 cm
+76.1
14.5 cm
Altezza da terra3
15.2 cm
+0.7
1452 kg
Massa4,6
2200 kg
+52%
416 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
6
+1
326 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1106 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 27990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 5498
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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