Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Genesis GV60 SUV 2021-presente Nissan Micra Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 1.58 m 2 
+ 9 cm
1 1.49 m Altezza reale1
+ 1.5 cm 2
+ 54.1 cm 2 4.515 m Lunghezza reale
1 3.974 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Micra 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Nissan
Micra
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Genesis GV60 SUV 2021 - presente
Views available
Genesis
GV60
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Nissan Micra (K15) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. Genesis GV60 (JV) SUV 2021


Specifiche tecniche | Nissan Micra (K15) 5-porte Berlina 2v 2025 è 54.1 cm più corta e 9 cm più bassa rispetto alla Genesis GV60 (JV) SUV 2021. L'auto ha 1.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 29% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
397.4 cm
Lunghezza
451.5 cm
+54.1
183 cm
Larghezza2
189 cm
+6
202 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
149 cm
Altezza1
158 cm
+9
254.1 cm
Passo
290 cm
+35.9
14.5 cm
Altezza da terra3
16 cm
+1.5
1452 kg
Massa4,6
2095 kg
+45%
416 km
Portata massima
466 km
+12%
5
Posti a sedere max.
5
326 l
Volume del bagagliaio UE4
432 l
+33%
1106 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1550 l
+41%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 27990
Prezzo UE7
€ 56370
+102%
$ --
Prezzo USA7
$ 59290
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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