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Background grid NIO EL8 SUV 2023-presente Nissan Micra Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 1.75 m 2 
+ 26 cm
1 1.49 m Altezza reale1
+ 1.5 cm 2
+ 112.5 cm 2 5.099 m Lunghezza reale
1 3.974 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Micra 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Nissan
Micra
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
NIO EL8 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
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Lato Nissan Micra (K15) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023


Specifiche tecniche | Nissan Micra (K15) 5-porte Berlina 2v 2025 è 112.5 cm più corta e 26 cm più bassa rispetto alla NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023. L'auto ha 1.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 37% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Grande
+4
397.4 cm
Lunghezza
509.9 cm
+112.5
183 cm
Larghezza2
198.9 cm
+15.9
202 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
219.9 cm
+17.9
149 cm
Altezza1
175 cm
+26
254.1 cm
Passo
307 cm
+52.9
14.5 cm
Altezza da terra3
16 cm
+1.5
1452 kg
Massa4,6
2613 kg
+80%
416 km
Portata massima
510 km
+23%
5
Posti a sedere max.
6
+1
326 l
+23%
Volume del bagagliaio UE4
265 l
1106 l
+37%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
810 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 27990
Prezzo UE7
€ 94900
+239%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3153816
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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