Portando il carspotting in prospettiva
Background grid SsangYong Kyron SUV 2005-2014 Nissan Pathfinder SUV 2010-2015
Altezza reale1 69.1 in 2
1 70.3 in Altezza reale1
 + 1.18 in
1 + 2.17 in
+ 1.26 in 2 74 in Larghezza reale2
1 72.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Pathfinder SUV 2010 - 2015
Views available
Nissan
Pathfinder
SUV
Gen. 3.1 | 2010 - 2015
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Avvistato in Svizzera 18″
SsangYong Kyron SUV 2005 - 2014
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SsangYong
Kyron
SUV
Gen. 1 | 2005 - 2014
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Nissan Pathfinder (R51) SUV 2010 vs. SsangYong Kyron (DJ) SUV 2005


Specifiche tecniche | Nissan Pathfinder (R51) SUV 2010 è 1.26 in più stretta e 1.18 in più alta rispetto alla SsangYong Kyron (DJ) SUV 2005. L'auto ha 2.2 in in più di altezza da terra e offre il 10% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
189.5 in
+6
Lunghezza
183.5 in
72.8 in
Larghezza2
74 in
+1.2
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
70.3 in
+1.2
Altezza1
69.1 in
112.3 in
+4.4
Passo
107.9 in
10 in
+2.2
Altezza da terra3
7.8 in
4751 lb
Massa4,6
-- lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
18.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
22.1 cu ft
+22%
73.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
82 cu ft
+12%
6.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
73.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
16.5 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
79.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 39030
Prezzo UE7
€ --
$ 28570
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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