Portando il carspotting in prospettiva
Background grid FIAT Tipo Berlina 2v 2015-2020 Nissan Pulsar Berlina 2v 2014-2018
Altezza reale1 58.9 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 0.98 in
2 172 in Lunghezza reale
+ 0.75 in 1 172.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Pulsar 5-porte Berlina 2v 2014 - 2018
Views available
Nissan
Pulsar
5-porte Berlina 2v
Gen. 9 | 2014 - 2018
Avvistato in Svizzera 17″
FIAT Tipo 5-porte Berlina 2v 2015 - 2020
Views available
FIAT
Tipo
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2015 - 2020
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Nissan Pulsar (C13) 5-porte Berlina 2v 2014 vs. FIAT Tipo (356) 5-porte Berlina 2v 2015


Specifiche tecniche | Nissan Pulsar (C13) 5-porte Berlina 2v 2014 è 0.75 in più lunga e 0.98 in più alta rispetto alla FIAT Tipo (356) 5-porte Berlina 2v 2015. L'auto offre il 217% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
172.7 in
+0.7
Lunghezza
172 in
69.6 in
Larghezza2
70.6 in
+1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59.8 in
+0.9
Altezza1
58.9 in
106.3 in
+2.4
Passo
103.9 in
6.1 in
Altezza da terra3
-- in
2788.8 lb
Massa4,6
2799.9 lb
+1%
5
Posti a sedere max.
5
13.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.5 cu ft
+14%
49.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 17940
+20%
Prezzo UE7
€ 14990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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