Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Kia Venga Berlina 2v 2009-2015 Nissan Pulsar Berlina 2v 2014-2018
Altezza reale1 63 in 2 
+ 3.15 in
1 59.8 in Altezza reale1
2 160.2 in Lunghezza reale
+ 12.56 in 1 172.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Pulsar 5-porte Berlina 2v 2014 - 2018
Views available
Nissan
Pulsar
5-porte Berlina 2v
Gen. 9 | 2014 - 2018
Avvistato in Svizzera 17″
Kia Venga 5-porte Berlina 2v 2009 - 2015
Views available
Kia
Venga
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2009 - 2015
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Nissan Pulsar (C13) 5-porte Berlina 2v 2014 vs. Kia Venga (YN) 5-porte Berlina 2v 2009


Specifiche tecniche | Nissan Pulsar (C13) 5-porte Berlina 2v 2014 è 12.56 in più lunga e 3.15 in più bassa rispetto alla Kia Venga (YN) 5-porte Berlina 2v 2009. L'auto offre il 4% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
172.7 in
+12.5
Lunghezza
160.2 in
69.6 in
+0.1
Larghezza2
69.5 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
59.8 in
Altezza1
63 in
+3.2
106.3 in
+2
Passo
104.3 in
6.1 in
Altezza da terra3
-- in
2788.8 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
13.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.7 cu ft
+16%
49.3 cu ft
+4%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 17940
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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