Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Honda CR-V SUV 2010-2012 Nissan Qashqai SUV 2010-2013
Altezza reale1 65.9 in 2 
+ 1.18 in
1 64.8 in Altezza reale1
1 + 0.98 in
+ 1.14 in 2 179.9 in Lunghezza reale
1 178.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Qashqai SUV Qashqai Plus 2 2010 - 2013
Views available
Nissan
Qashqai
SUV Qashqai Plus 2
Gen. 1 | 2010 - 2013
Avvistato in Svizzera 17″ Qualità
Honda CR-V SUV 2010 - 2012
Views available
Honda
CR-V
SUV
Gen. 3 | 2010 - 2012
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Nissan Qashqai (J10) SUV Qashqai Plus 2 2010 vs. Honda CR-V (RE5) SUV 2010


Specifiche tecniche | Nissan Qashqai (J10) SUV Qashqai Plus 2 2010 è 1.14 in più corta e 1.18 in più bassa rispetto alla Honda CR-V (RE5) SUV 2010. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra e offre il 9% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
178.8 in
Lunghezza
179.9 in
+1.1
70.1 in
Larghezza2
71.7 in
+1.6
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.07 in
64.8 in
Altezza1
65.9 in
+1.1
108.9 in
+5.4
Passo
103.5 in
7.9 in
+1
Altezza da terra3
6.9 in
-- lb
Massa4,6
3461.3 lb
5
Posti a sedere max.
5
4.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19.6 cu ft
+327%
53.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58.9 cu ft
+10%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 26950
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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