Portando il carspotting in prospettiva
Background grid MG MGS5 EV SUV 2024-presente Opel Adam Berlina 2v 2012-2019
Altezza reale1 63.8 in 2 
+ 5.39 in
1 58.4 in Altezza reale1
+ 1.77 in 2
+ 30.63 in 2 176.2 in Lunghezza reale
1 145.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Adam 3-porte Berlina 2v 2012 - 2019
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Opel
Adam
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2012 - 2019
Avvistato in Svizzera 18″
MG MGS5 EV SUV 2024 - presente
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MG
MGS5 EV
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Opel Adam 3-porte Berlina 2v 2012 vs. MG MGS5 EV (ZS3E) SUV 2024


Specifiche tecniche | Opel Adam 3-porte Berlina 2v 2012 è 30.63 in più corta e 5.39 in più bassa rispetto alla MG MGS5 EV (ZS3E) SUV 2024. L'auto ha 1.8 in in meno di altezza da terra e offre il 54% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
145.6 in
Lunghezza
176.2 in
+30.6
67.7 in
Larghezza2
72.8 in
+5.1
77.4 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.44 in
+5.04
58.4 in
Altezza1
63.8 in
+5.4
91 in
Passo
107.5 in
+16.5
5 in
Altezza da terra3
6.8 in
+1.8
2394.2 lb
Massa4,6
3769.9 lb
+58%
-- mi
Portata massima
298.3 mi
--
Posti a sedere max.
5
17.1 cu ft
+7%
Volume del bagagliaio UE4
16 cu ft
23.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.9 cu ft
+118%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 11750
Prezzo UE7
€ 37990
+224%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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