Portando il carspotting in prospettiva
Background grid NIO ET5 Familiare 2022-presente Opel Adam Berlina 2v 2012-2019
Altezza reale1 59 in 2 
+ 0.59 in
1 58.4 in Altezza reale1
+ 0.28 in 2
+ 9.45 in 2 77.2 in Larghezza reale2
1 67.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Adam 3-porte Berlina 2v 2012 - 2019
Views available
Opel
Adam
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2012 - 2019
Avvistato in Svizzera 18″
NIO ET5 Familiare 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiare
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 20″ NIO Hub Utrecht
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Fronte Opel Adam 3-porte Berlina 2v 2012 vs. NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022


Specifiche tecniche | Opel Adam 3-porte Berlina 2v 2012 è 9.45 in più stretta e 0.59 in più bassa rispetto alla NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022. L'auto ha 0.3 in in meno di altezza da terra e offre il 49% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
145.6 in
Lunghezza
188.6 in
+43
67.7 in
Larghezza2
77.2 in
+9.5
77.4 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.75 in
+8.35
58.4 in
Altezza1
59 in
+0.6
91 in
Passo
113.7 in
+22.7
5 in
Altezza da terra3
5.3 in
+0.3
2394.2 lb
Massa4,6
4993.5 lb
+109%
-- mi
Portata massima
348 mi
--
Posti a sedere max.
5
17.1 cu ft
+8%
Volume del bagagliaio UE4
15.9 cu ft
23.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.9 cu ft
+97%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 11750
Prezzo UE7
€ 59500
+407%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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