Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2010-2012 Opel Ampera Berlina 2v 2016-2019
Altezza reale1 1.76 m 2 
+ 16.6 cm
1 1.594 m Altezza reale1
+ 6.9 cm 2
+ 12.5 cm 2 1.89 m Larghezza reale2
1 1.765 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Ampera 5-porte Berlina 2v 2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2016 - 2019
Avvistato in Svizzera 17″
Hyundai Santa Fe SUV 2010 - 2012
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 2.1 | 2010 - 2012
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016 vs. Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010


Specifiche tecniche | Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016 è 12.5 cm più stretta e 16.6 cm più bassa rispetto alla Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010. L'auto ha 6.9 cm in meno di altezza da terra e offre il 20% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
416.4 cm
Lunghezza
466 cm
+49.6
176.5 cm
Larghezza2
189 cm
+12.5
203.9 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
217 cm
+13.1
159.4 cm
Altezza1
176 cm
+16.6
260 cm
Passo
270 cm
+10
13.1 cm
Altezza da terra3
20 cm
+6.9
1691 kg
Massa4,6
1725 kg
+2%
520 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
381 l
Volume del bagagliaio UE4
528 l
+39%
1274 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1582 l
+25%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 39330
+33%
Prezzo UE7
€ 29700
$ --
Prezzo USA7
$ 21845
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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