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Background grid Lotus Elise Roadster 2011-2021 Opel Ampera Berlina 2v 2016-2019
Altezza reale1 1.117 m 2
1 1.594 m Altezza reale1
 + 47.7 cm
1 + 0.1 cm
2 3.824 m Lunghezza reale
+ 34 cm 1 4.164 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Ampera 5-porte Berlina 2v  2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2016 - 2019
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Lotus Elise Roadster  2011 - 2021
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Lotus
Elise
Roadster
Gen. 3 | 2011 - 2021
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Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016 vs. Lotus Elise (S3) Roadster 2011


Specifiche tecniche | Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016 è 34 cm più lunga e 47.7 cm più alta rispetto alla Lotus Elise (S3) Roadster 2011. L'auto ha 0.1 cm in più di altezza da terra e offre il 1038% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
--
416.4 cm
+34
Lunghezza
382.4 cm
176.5 cm
+4.6
Larghezza2
171.9 cm
203.9 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
159.4 cm
+47.7
Altezza1
111.7 cm
260 cm
+30
Passo
230 cm
13.1 cm
+0.1
Altezza da terra3
13 cm
1691 kg
+93%
Massa4,6
876 kg
520 km
Portata massima
-- km
5
+3
Posti a sedere max.
2
381 l
+241%
Volume del bagagliaio UE4
112 l
1274 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 39330
Prezzo UE7
€ 40800
+4%
$ --
Prezzo USA7
$ 51845
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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