TOP 10TENDENZA
Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volvo 145 Familiare 1973-1974 Opel Ampera Berlina 2v 2016-2019
Altezza reale1 57.1 in 2
1 62.8 in Altezza reale1
 + 5.67 in
+ 1.93 in 2
2 67.3 in Larghezza reale2
+ 2.17 in 1 69.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Ampera 5-porte Berlina 2v 2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2016 - 2019
Avvistato in Svizzera 17″
Volvo 145 Familiare 1973 - 1974
Views available
Volvo
145
Familiare
Gen. 1.7 | 1973 - 1974
Avvistato in Svizzera 15″
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Fronte Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016 vs. Volvo 145 Familiare 1973


Specifiche tecniche | Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016 è 2.17 in più ampio e 5.67 in più alta rispetto alla Volvo 145 Familiare 1973. L'auto ha 1.9 in in meno di altezza da terra e offre il 37% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
163.9 in
Lunghezza
182.7 in
+18.8
69.5 in
+2.2
Larghezza2
67.3 in
80.28 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
62.8 in
+5.7
Altezza1
57.1 in
102.4 in
Passo
102.4 in
5.2 in
Altezza da terra3
7.1 in
+1.9
3728 lb
+35%
Massa4,6
2777.8 lb
323.1 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
13.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
45 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71 cu ft
+58%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 39330
+542%
Prezzo UE7
€ 6135
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3186550
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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