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Background grid Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-presente Opel Astra Coupé 1998-2006
Altezza reale1 63.1 in 2 
+ 8.39 in
1 54.7 in Altezza reale1
+ 20.67 in 2 188.7 in Lunghezza reale
1 168 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Astra Coupé 1998 - 2006
Views available
Opel
Astra
Coupé
Gen. 2 | 1998 - 2006
Avvistato in Svizzera 15″
Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Opel Astra G (T98C) Coupé 1998 vs. Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023


Specifiche tecniche | Opel Astra G (T98C) Coupé 1998 è 20.67 in più corta e 8.39 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023. L'auto offre il 32% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
168 in
Lunghezza
188.7 in
+20.7
67.3 in
Larghezza2
74.4 in
+7.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.73 in
54.7 in
Altezza1
63.1 in
+8.4
102.6 in
Passo
113.7 in
+11.1
-- in
Altezza da terra3
6.2 in
2777.8 lb
Massa4,6
4398.2 lb
+59%
--
Posti a sedere max.
5
16.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.9 cu ft
+36%
40.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
59.3 cu ft
+47%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 18867
Prezzo UE7
€ 89476
+375%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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