Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Aston Martin Lagonda Berlina 1976-1985 Opel Astra Coupé 2005-2010
Altezza reale1 51.3 in 2
1 56.5 in Altezza reale1
 + 5.24 in
+ 39.09 in 2 208 in Lunghezza reale
1 168.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Astra 3-porte Coupé 2005 - 2010
Views available
Opel
Astra
3-porte Coupé
Gen. 3.1 | 2005 - 2010
Avvistato in Svizzera 16″
Aston Martin Lagonda Berlina 1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Berlina
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Opel Astra (H) 3-porte Coupé 2005 vs. Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976


Specifiche tecniche | Opel Astra (H) 3-porte Coupé 2005 è 39.09 in più corta e 5.24 in più alta rispetto alla Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976. L'auto offre il 191% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Grande
168.9 in
Lunghezza
208 in
+39.1
69 in
Larghezza2
71.5 in
+2.5
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
56.5 in
+5.2
Altezza1
51.3 in
102.9 in
Passo
114.8 in
+11.9
-- in
Altezza da terra3
5.5 in
2689.6 lb
Massa4,6
4550.3 lb
+70%
--
Posti a sedere max.
4
12 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13 cu ft
+9%
37.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 16360
Prezzo UE7
€ 50890
+212%
$ --
Prezzo USA7
$ 150000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3161355
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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