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Background grid Porsche Taycan Familiare 2019-2024 Opel Corsa Berlina 2v 2006-2010
Altezza reale1 1.405 m 2
1 1.488 m Altezza reale1
 + 8.3 cm
+ 96.4 cm 2 4.963 m Lunghezza reale
1 3.999 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Corsa 3-porte Berlina 2v 2006 - 2010
Views available
Opel
Corsa
3-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2006 - 2010
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Porsche Taycan Familiare 2019 - 2024
Views available
Porsche
Taycan
Familiare
Gen. 1 | 2019 - 2024
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Opel Corsa (D) 3-porte Berlina 2v 2006 vs. Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Familiare 2019


Specifiche tecniche | Opel Corsa (D) 3-porte Berlina 2v 2006 è 96.4 cm più corta e 8.3 cm più alta rispetto alla Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Familiare 2019. L'auto offre il 14% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
399.9 cm
Lunghezza
496.3 cm
+96.4
171.3 cm
Larghezza2
196.6 cm
+25.3
194.4 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
214.4 cm
+20
148.8 cm
+8.3
Altezza1
140.5 cm
251.1 cm
Passo
290 cm
+38.9
-- cm
Altezza da terra3
14.2 cm
1100 kg
Massa4,6
2155 kg
+96%
-- km
Portata massima
498 km
--
Posti a sedere max.
5
285 l
Volume del bagagliaio UE4
446 l
+57%
1050 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1212 l
+16%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 11140
Prezzo UE7
€ 89351
+703%
$ --
Prezzo USA7
$ 133300
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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