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Background grid BMW X7 SUV 2022-presente Opel Insignia Berlina 2008-2013
Altezza reale1 72.2 in 2 
+ 13.27 in
1 59 in Altezza reale1
+ 2.4 in 2
+ 13.82 in 2 204 in Lunghezza reale
1 190.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Opel Insignia Berlina 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Berlina
Gen. 1 | 2008 - 2013
Avvistato in Svizzera 18″
BMW X7 SUV 2022 - presente
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 21″
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Lato Opel Insignia (A) Berlina 2008 vs. BMW X7 (G07) SUV 2022


Specifiche tecniche | Opel Insignia (A) Berlina 2008 è 13.82 in più corta e 13.27 in più bassa rispetto alla BMW X7 (G07) SUV 2022. L'auto ha 2.4 in in meno di altezza da terra e offre il 31% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
190.2 in
Lunghezza
204 in
+13.8
73.1 in
Larghezza2
78.7 in
+5.6
82.05 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.32 in
+5.27
59 in
Altezza1
72.2 in
+13.2
107.8 in
Passo
122.2 in
+14.4
6.3 in
Altezza da terra3
8.7 in
+2.4
-- lb
Massa4,6
5489.5 lb
5
Posti a sedere max.
7
+2
18.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
26.5 cu ft
+44%
51.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
74.9 cu ft
+45%
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
26.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
74.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
48.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
90.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
12.8 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 102000
$ --
Prezzo USA7
$ 77850
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3178981
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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