Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Kia Optima Berlina 2010-2015 Opel Insignia Berlina 2008-2013
Altezza reale1 57.3 in 2
1 59 in Altezza reale1
 + 1.69 in
1 + 0.98 in
+ 0.55 in 2 190.7 in Lunghezza reale
1 190.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Insignia Berlina 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Berlina
Gen. 1 | 2008 - 2013
Avvistato in Svizzera 18″
Kia Optima Berlina 2010 - 2015
Views available
Kia
Optima
Berlina
Gen. 3 | 2010 - 2015
Find at a Dealer
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato Opel Insignia (A) Berlina 2008 vs. Kia Optima (TF) Berlina 2010


Specifiche tecniche | Opel Insignia (A) Berlina 2008 è 0.55 in più corta e 1.69 in più alta rispetto alla Kia Optima (TF) Berlina 2010. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra e offre il 236% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
190.2 in
Lunghezza
190.7 in
+0.5
73.1 in
+1
Larghezza2
72.1 in
82.05 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59 in
+1.7
Altezza1
57.3 in
107.8 in
Passo
110.1 in
+2.3
6.3 in
+1
Altezza da terra3
5.3 in
-- lb
Massa4,6
3205.5 lb
5
Posti a sedere max.
5
18.4 cu ft
+20%
Volume del bagagliaio UE4
15.4 cu ft
51.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 24990
$ --
Prezzo USA7
$ 18995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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