Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008 Opel Insignia Berlina 2008-2013
Altezza reale1 1.593 m 2 
+ 9.5 cm
1 1.498 m Altezza reale1
1 + 4.7 cm
2 3.838 m Lunghezza reale
+ 99.2 cm 1 4.83 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Insignia Berlina 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Berlina
Gen. 1 | 2008 - 2013
Avvistato in Svizzera 18″
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Opel Insignia (A) Berlina 2008 vs. Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004


Specifiche tecniche | Opel Insignia (A) Berlina 2008 è 99.2 cm più lunga e 9.5 cm più bassa rispetto alla Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004. L'auto ha 4.7 cm in più di altezza da terra e offre il 7% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
483 cm
+99.2
Lunghezza
383.8 cm
185.6 cm
+9.2
Larghezza2
176.4 cm
208.4 cm
+10.9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
197.5 cm
149.8 cm
Altezza1
159.3 cm
+9.5
273.7 cm
+16.9
Passo
256.8 cm
16 cm
+4.7
Altezza da terra3
11.3 cm
-- kg
Massa4,6
1195 kg
5
Posti a sedere max.
5
520 l
+20%
Volume del bagagliaio UE4
435 l
1465 l
+7%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1370 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 18832
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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