Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Transporter Trasporto persone 2015-2019 Opel Insignia Berlina 2008-2013
Altezza reale1 1.99 m 2 
+ 49.2 cm
1 1.498 m Altezza reale1
+ 7.4 cm 2 4.904 m Lunghezza reale
1 4.83 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Insignia Berlina 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Berlina
Gen. 1 | 2008 - 2013
Avvistato in Svizzera 18″
Volkswagen Transporter Trasporto persone Caravelle 2015 - 2019
Views available
Volkswagen
Transporter
Trasporto persone Caravelle
Gen. 6 | 2015 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Opel Insignia (A) Berlina 2008 vs. Volkswagen Transporter T6 Caravelle (7HC) Trasporto persone Caravelle 2015


Specifiche tecniche | Opel Insignia (A) Berlina 2008 è 7.4 cm più corta e 49.2 cm più bassa rispetto alla Volkswagen Transporter T6 Caravelle (7HC) Trasporto persone Caravelle 2015

Medio
Classe dimensionale
--
483 cm
Lunghezza
490.4 cm
+7.4
185.6 cm
Larghezza2
190.4 cm
+4.8
208.4 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
229.7 cm
+21.3
149.8 cm
Altezza1
199 cm
+49.2
273.7 cm
Passo
300 cm
+26.3
16 cm
Altezza da terra3
-- cm
-- kg
Massa4,6
1913 kg
5
Posti a sedere max.
9
+4
520 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1465 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 37318
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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