Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Porsche Cayman Coupé 2021-presente Opel Insignia Familiare 2017-2020
Altezza reale1 49.9 in 2
1 59.1 in Altezza reale1
 + 9.17 in
1 + 0.67 in
2 71.7 in Larghezza reale2
+ 1.61 in 1 73.3 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Insignia Familiare 2017 - 2020
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Opel
Insignia
Familiare
Gen. 2 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 18″
Porsche Cayman Coupé GT4 RS 2021 - presente
Views available
Porsche
Cayman
Coupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″
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Fronte Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017 vs. Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021


Specifiche tecniche | Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017 è 1.61 in più ampio e 9.17 in più alta rispetto alla Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021. L'auto ha 0.6 in in più di altezza da terra e offre il 513% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
196.3 in
+20.9
Lunghezza
175.4 in
73.3 in
+1.6
Larghezza2
71.7 in
82.4 in
+3.9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.5 in
59.1 in
+9.2
Altezza1
49.9 in
111.4 in
+13.7
Passo
97.7 in
4.7 in
+0.6
Altezza da terra3
4.1 in
3278.3 lb
Massa4,6
3284.9 lb
+1%
5
+3
Posti a sedere max.
2
19.8 cu ft
+205%
Volume del bagagliaio UE4
6.5 cu ft
58.8 cu ft
+513%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
9.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 26730
Prezzo UE7
€ 158700
+494%
$ --
Prezzo USA7
$ 141700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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