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Lato
Retro
Scambio
Background grid Hyundai i30 Liftback 2017-2020 Opel Vivaro Trasporto persone 2019-2024
Altezza reale1 1.417 m 2
1 1.89 m Altezza reale1
 + 47.3 cm
2 4.455 m Lunghezza reale
+ 50.1 cm 1 4.956 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Vivaro Trasporto persone M 2019 - 2024
Views available
Opel
Vivaro
Trasporto persone M
Gen. 3 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
Hyundai i30 5-porte Liftback N 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
5-porte Liftback N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Opel Vivaro Combi (C) Trasporto persone M 2019 vs. Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017


Specifiche tecniche | Opel Vivaro Combi (C) Trasporto persone M 2019 è 50.1 cm più lunga e 47.3 cm più alta rispetto alla Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017. L'auto offre il 211% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
495.6 cm
+50.1
Lunghezza
445.5 cm
201 cm
+21.5
Larghezza2
179.5 cm
220.4 cm
+15.4
Larghezza compresi gli specchietti esterni
205 cm
189 cm
+47.3
Altezza1
141.7 cm
327.5 cm
+62.5
Passo
265 cm
-- cm
Altezza da terra3
13.2 cm
1735 kg
+17%
Massa4,6
1494 kg
--
Posti a sedere max.
--
-- l
Volume del bagagliaio UE4
450 l
4200 l
+211%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1351 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 31892
+3%
Prezzo UE7
€ 31100
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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