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Background grid Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente FIAT 124 Coupé 1972-1975
Altezza reale1 1.527 m 2 
+ 18.7 cm
1 1.34 m Altezza reale1
1 + 0.7 cm
+ 75.3 cm 2 4.928 m Lunghezza reale
1 4.175 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
FIAT 124 Coupé 1972 - 1975
Views available
FIAT
124
Coupé
Gen. 1.2 | 1972 - 1975
Avvistato in Svizzera 13″
Audi A6 e-tron Familiare 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Clone del modello
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Lato FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Coupé 1972 vs. Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024


Specifiche tecniche | FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Coupé 1972 è 75.3 cm più corta e 18.7 cm più bassa rispetto alla Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024. L'auto ha 0.7 cm in più di altezza da terra e offre il 81% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
417.5 cm
Lunghezza
492.8 cm
+75.3
167 cm
Larghezza2
192.3 cm
+25.3
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
213.7 cm
134 cm
Altezza1
152.7 cm
+18.7
241.9 cm
Passo
294.6 cm
+52.7
15.2 cm
+0.7
Altezza da terra3
14.5 cm
1000 kg
Massa4,6
2185 kg
+119%
-- km
Portata massima
711 km
4
Posti a sedere max.
5
+1
272 l
Volume del bagagliaio UE4
502 l
+85%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1422 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 6685
Prezzo UE7
€ 64450
+865%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
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I fatti in breve
3059101
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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