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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Chevrolet Silverado Pick-up 2013-2018 Hyundai i30 Liftback 2017-2020
Altezza reale1 1.885 m 2 
+ 46.8 cm
1 1.417 m Altezza reale1
+ 8.9 cm 2
+ 23.7 cm 2 2.032 m Larghezza reale2
1 1.795 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai i30 5-porte Liftback N 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
5-porte Liftback N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 19″
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013 - 2018
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 3 | 2013 - 2018
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 22″
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Fronte Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017 vs. Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013


Specifiche tecniche | Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017 è 23.7 cm più stretta e 46.8 cm più bassa rispetto alla Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013. L'auto ha 8.9 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
445.5 cm
Lunghezza
584.2 cm
+138.7
179.5 cm
Larghezza2
203.2 cm
+23.7
205 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
141.7 cm
Altezza1
188.5 cm
+46.8
265 cm
Passo
364.5 cm
+99.5
13.2 cm
Altezza da terra3
22.1 cm
+8.9
1494 kg
Massa4,6
2242 kg
+51%
--
Posti a sedere max.
--
450 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1351 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 31100
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 33700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
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I fatti in breve
3059101
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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