Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Aston Martin Lagonda Berlina 1976-1985 Peugeot 206 Berlina 2v 2009-2013
Altezza reale1 51.3 in 2
1 56.2 in Altezza reale1
 + 4.96 in
+ 1.18 in 2
+ 5.79 in 2 71.5 in Larghezza reale2
1 65.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Avvistato in Svizzera 14″
Aston Martin Lagonda Berlina 1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Berlina
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Avvistato in Svizzera 15″
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Fronte Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976


Specifiche tecniche | Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 è 5.79 in più stretta e 4.96 in più alta rispetto alla Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976. L'auto ha 1.2 in in meno di altezza da terra e offre il 208% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Grande
152.4 in
Lunghezza
208 in
+55.6
65.7 in
Larghezza2
71.5 in
+5.8
74.92 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
56.2 in
+4.9
Altezza1
51.3 in
96.2 in
Passo
114.8 in
+18.6
4.3 in
Altezza da terra3
5.5 in
+1.2
2248.7 lb
Massa4,6
4550.3 lb
+103%
5
+1
Posti a sedere max.
4
10.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13 cu ft
+29%
39.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 10690
Prezzo UE7
€ 50890
+377%
$ --
Prezzo USA7
$ 150000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3101295
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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