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Background grid Ford Capri Coupé SUV 2024-presente Peugeot 206 Berlina 2v 2009-2013
Altezza reale1 1.626 m 2 
+ 19.8 cm
1 1.428 m Altezza reale1
+ 7.7 cm 2
+ 76.2 cm 2 4.634 m Lunghezza reale
1 3.872 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Avvistato in Svizzera 14″
Ford Capri Coupé SUV 2024 - presente
Views available
Ford
Capri
Coupé SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024


Specifiche tecniche | Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 è 76.2 cm più corta e 19.8 cm più bassa rispetto alla Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024. L'auto ha 7.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 26% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
387.2 cm
Lunghezza
463.4 cm
+76.2
166.9 cm
Larghezza2
187.2 cm
+20.3
190.3 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206.3 cm
+16
142.8 cm
Altezza1
162.6 cm
+19.8
244.3 cm
Passo
276.7 cm
+32.4
11 cm
Altezza da terra3
18.7 cm
+7.7
1020 kg
Massa4,6
1914 kg
+88%
-- km
Portata massima
598 km
5
Posti a sedere max.
5
285 l
Volume del bagagliaio UE4
572 l
+101%
1130 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1510 l
+34%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 10690
Prezzo UE7
€ 44950
+321%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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